１５６ Ｖ６ コンピューター内部腐食

エンジン始動不能の１５６が入庫しました。

イグニッションもＯＮにならなかったので、バッテリー上がりかと思われましたが、バッテリーを交換しても変化なし。

ＯＮにならない原因は別に有りましたが、次に

「セルは回るが始動せず」

所謂、イモビライザーが効いてる状態になりました。

ＥＣＵにテスターを接続しても、通信不能の状況でした。

その点検中に見つけたのが、

ＥＣＵ内部の腐食・・・・

現在はエンジンが始動可能になりましたが、

いつ、何が起きてもおかしくは無い状況です。

オーナーにご報告し、ご理解を頂きました。

アルファロメオ１５６Ｔ/Ｓ セレスピード

新規のお客様にご来店頂きました。
（Ｋ氏、ご依頼ありがとうございました）

クルマは、アルファロメオ１５６Ｔ/Ｓ　セレスピード

購入されたばかりの様です。

高速道路を走行中に、チェックランプが点灯したので点検を、とのご依頼でした。

先ずは「問診」から・・・

多分、

何でこんな事を聞くんだろうと思われたと思いますが^^

初めて見せていただくクルマの情報は、何でも重要なんです。

さて、

了解を頂き、テスターによるチェックから・・・

Ｏｋが殆ど有りません・・・

記録用です。

ここ、

これと、

これと、

説明を含め、リセットできる部分と出来ない部分のご説明をし、内容の打ち合わせをして、後日ご入庫いただくことにしました。

イモビライザーのエラーに関しては、以前にもブログで書きましたが、「カード」のコードを要求される場合があり、テスターチェックご依頼の際は必要になる場合がありますので、必ずご準備下さい。

この他に、クラッチロッドの調整とセレの自己学習をさせて頂きました。

ありがとうございました。

部品については、これから見積もりです^^

１５９ルームランプ取り外し

アルファ１５９のルームランプ取り外しです。
（忘れないよう記録しておきます）

取り外したフロント側のルームランプ

丸の部分にクリップがあり（６ヶ所）これを押し込みながら引き下げます。

矢印の所に２箇所ツメがあります。

横から見た画像

金属クリップの下側を６ヶ所上手く押し込み

このツメは、引き下げる事によって外す事は可能

ちなみにリアは、

４箇所のクリップを押し込めば外れます。

無理に引っ張ると内張りが破損しますのでご注意を

注、あくまで記録用です。

１５６ＪＴＳ ３

忘れないように記録します。

エアフィルターは、交換しました。

新旧比較、及び交換日、走行距離を記録

試運転後のコンピューター診断結果

やはり、Ｏ２センサーの不具合が出ているので、お客様に連絡し、交換の了解を頂いてパーツを手配した。

このクルマは、Ｏ２センサーが４つ取り付けられている。

4つマニホールドから2つに別れ、触媒の前後に各2つ、合計4つ

診断では、上流（マニホールド側、触媒の前部）、１（1番側）の不良と出ているので、その部分のみを交換した。

色々と考えた内容は、以下の通りである。

１、エンジンオイル消費大

この為に、排気の状態が悪く、Ｏ２センサーのエラーが出るのではないか？

２、エアフィルター及びスパークプラグの状態

エアフィルターが目詰まりを起こしても、燃焼状態が悪くなる場合があるので、これでＯ２センサーのエラーが出るのではないか？

３、Ｏ２センサー本体の不良

上記、１と２が長く続いた為に、Ｏ２センサー自体がエラーを起こしたのではないか？

４、オイル粘度のマッチング不良

色々と問診を行なった結果、使用オイルの粘度が低い事が分った。この為、オイル消費が増長し、オイルが燃焼して、センサーエラーを起こしたのではないか？

一概に「これが原因」というよりは、様々な事柄が考えられる訳です。

今回は、オイルの粘度の変更、Ｏ２センサーの交換、エアフィルター、スパークプラグの交換等をして、経過を観察して頂く事にし、その後の整備につなげたいと思います。

「様子を見てください」とは違います。

納車の際に、オーナーにご報告し（説明し）、ご理解を頂き、一つ一つ、考えられる内容を消去法で消して行く事にしました。

１５６ＪＴＳ ２

１５６　ＪＴＳの続編です。

各部、確認の為に、軽く分解しています。定期交換部品（消耗部品）の確認

エアフィルターケースの中には、虫やゴミがあったので除去

エアフィルターの状態

エアブローしても、目詰まりを起こすだけなので、基本的に交換です。

スパークプラグの状態

カーボンで真っ黒です。

エアフィルターが目詰まりを起こしても、カーボンが発生し易くなる可能性があるので前述の通りに「念のため」交換するわけです。

部品は発注しましたが、到着はウチの休み明け・・・

木曜の作業になってしまいます。m(_ _)m

１５６ＪＴＳ

１５６　ＪＴＳにご入庫頂きました。
（Ｏ氏、ご依頼ありがとうございます）

初めて見せて頂くクルマなので、問診というか、今までの経歴などを参考にさせて頂き、色々と内容を考えてからご入庫頂きました。

既に一度、お盆休み前に、車両のコンピューター診断は掛けており、その後の確認、及びその他の作業の為、再入庫頂きました。

現在の走行距離

この距離で、オイルとエレメントを交換

そして、これを注入しています。

ＪＴＳは、オイルの汚れるスピードが早いので、小まめな管理が必要です。

また、再度の診断では、

休み前と同じ内容が出ました。

全く同一です。（リセットしました）

これとは別に、

エアコンもエラーがありましたので、

リセットしました。

この状態で試乗してみたいと思います。

プジョー３０６ ブレーキ

どうにも忘れてしまうスピードが早いので、記録用のカテゴリを作ります。

プジョー３０６

急にブレーキペダルが深くなり、危険な状態。

入庫後、確認をすると

フロントブレーキホースからフルードがにじみ出ている。

キャリパーメーカーが２種類有り、メーカーの確認後発注
（このクルマはボッシュ製でした）

ただの記録用なのでご勘弁を