イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

車屋オヤジの独り言

2018年8月 5日 (日)

最近の傾向

暑い日が続いていますが皆様体調管理にお気をつけて下さい。

さて、

最近の仕事で気が付いた事、というか、結構前から気が付いていましたがココに来て特に多くなっている事例を記述しておきます。

どんなクルマでも時間の経過で少しずつ劣化していきます。

塗装、配線、エンジンもミッションも、あらゆる部品が時間の経過、走行とともに磨耗しますし、硬化したり、様々な不具合を起こしていく原因になります。当たり前のことです。

例えば塗装は、保管状況や手入れの頻度等でも状況が変わりますし、エンジンやミッション等の機械部品(ハード)の部分は、小まめな定期的なオイル交換やチェックでも変わります。

厳密に言えば保管状況で配線等の状況も変わるのですが、とりあえず経年、という事でご理解下さい。

電気配線には電気が通ります(当たり前ですが)。導通不良、接触不良等を起こすとそこが抵抗になり、発熱します。発熱すると焼損し、電気が流れなくなったりもする訳です。

ゴムなどの部品に関しては、ラインオフと同時に劣化が始まります。

樹脂部品等も硬化し、外し難くなったり割れたりします。

経過時間が長ければ長いほどアチコチに不具合が生じる訳です。

整備に着手する前に、症状や状況を把握して考え、これまでに経験した修理、整備事例(ノウハウ)なども含めてそれを元に色々な事を考えながら整備を進めていくのですが、今までの経験が逆に邪魔になることもあります。

この症状=これ、若しくはこれ(今までの経験と知識)

これが仕事の邪魔をすることが時々あります。

作業を進めていっても改善せず、嵌りかけて、観点を変えて違う所、更に違う所を確認していき、ようやく原因に辿り着くと不良箇所が数箇所に分散し、重複して不具合を発生させているケースが多くなって来ました。

勿論、良くダメになる部分などの点検、確認は大切な事ですから今までのノウハウは無意味では有りませんが、「これの場合は大抵これ」の考えではいけない様になって来ています。

また、複数のメカを経験しているクルマも一筋縄では進まないと感じるようになりました。

日々経験と勉強ですから、また仕事が楽しく感じるようになった今日この頃です。

2018年7月16日 (月)

思った通りには

やっとブログを更新できます。

最近の仕事はタイトルの通り、思惑通りには進まなくなっています。

年数を重ねてきたクルマ、

特に複数オーナーの手を経ているクルマに多い傾向です。

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FBには載せましたが、例えばネジ山のダメージ

きとんとトルクが掛からない状態のまま組みつけてある事があります。

これはランチア テーマ V6でした。

偶々オーナーさんからの要望でインテークスリーブの交換のご依頼があり、インテークパイプを分解していたところ、既に緩んでいる(締め付けられていない)箇所が数箇所有り、確認した所ネジ山がダメージを受けていたケースです。

分解しないと気が付かない部分でしたから、要望が無ければそのままになっていたと思います。気が付いてしまえば当然オーナーに連絡して許可、了承を頂いて修理します。

お預かりする段階では、想定というか見積もりというか、大凡のイメージで着手しますが想定外のことが起これば(見つかれば)作業工程も追加部品も発生してしまうわけで当初の見積もりよりも膨らんでしまいます。

不具合箇所を見つけているのに、そのまま組んでしまうという事も出来ません。

こういう事例も多くなり、クルマを見ない状況でなるべく正確な見積もりをする事は基本的には出来ない場合が多くあります。

ご理解をお願いしたいと切に思っています。

2018年5月25日 (金)

なかなか・・・

最近の天気、というか気温の変化(乱高下)に辟易しておりますが皆様は如何でしょうか?

さて、ブログの放置プレイも長くなり、「ネタ」というか記事として書き込むことがかなり億劫になって来ていましたが、やはりブログも更新していかなければ!と思う今日この頃です。

初めてご来店されたお客様に必ずお伺いするのが、

ウチの店はどの様にしてお知りになりましたか?です。

開業当初は、お知り合いの方からのご紹介が9割を超えるほどでしたが、ネット(特にスマホ)が一般的になり、検索されて来て頂ける方の割合が普及が進むにつれて逆転し、今となっては9割越えでネットで見ました、と仰って頂けます。

ネットでは、ブログですか?FBですか?の問いかけに

ブログを見ました、とのお答えが意外に多く、

やはりブログも定期的に、というかマメに更新しなければいけないんだな(笑)と切に思います。

ウチで見せていただく車種がイタリアのクルマに特化しているので、地方(東北、宮城)なので、やはり首都圏と比べると保有台数が少ないクルマ、という事になります。

保有されている台数が少ない中で、ウチの店を選んで頂ける事は嬉しい限りです。

折角ウチの店を選んでいただいたからには、出来る限りの仕事をしようと思うわけです。

ただ、難しい面もあります。

メールやお電話で見積もり依頼を頂きますが、定期交換の必要な物(タイミングベルトや消耗品関係)に関しては、ある程度の回答が出来るのですが、車検や一般整備の場合は実際にクルマを(ある程度)分解してみないと分らない所も多々あり、輸入車ゆえに部品代もそれなりな為に追加作業や追加部品の発生があった場合は見積もり金額を超えるケースも当然あります。

あくまでも見積もり、とはいえ余り大幅に超えてしまうことはやはり好ましく有りませんし、最初の見積もり金額と予算を考慮した上でのご依頼でしょうから悩ましい所ではあります。

ウチの仕事は、悪い箇所を探して、見つけて直す事だと思っています。

勿論予算は優先しますが、直さないと車検が通らなかったり、このままでは危険と判断するケースもある訳です。

また、ネオクラッシックと呼ばれる部類に入ってきた車も多くなりました。

新車から10年位でよく経験した故障等もありますが、20年を越え、四半世紀越えて発生する不具合、事例も増えて来ましたし、保管や使用状況などで大きく差が出る「錆」の為に分解する為に必要な時間が大きく変わって来ています。

マフラーの交換は幾ら位ですか?

いつも来て頂いているお客様のクルマなら大凡の想像、判断は出来ますが、例えばメールで初めて問い合わせを頂いた場合等は新車を除けば「分解に時間がかかる」、融雪剤の時期や地域で普通にお乗りの場合は最悪切断や追加部品も発生するかもしれない可能性があるので「高め+追加部品」の報告にならざるを得ない訳です。

安く見積もって高くなるよりは、高く見積もっていたけど安くなる方が好まれるし理解されると思っています。

これとは別に、ルーティンワークと思って作業を開始しても想定外のところに直さなければならないところを見つけてしまう事もあります。

なかなか難しいのですよ・・・

愚痴になってしまいましたが、ボチボチ更新しますので宜しくお願いします。

2017年3月27日 (月)

ネットの情報について

久しぶりの更新です。(独り言)

近年、インターネットがスマートフォン等の普及により益々情報が簡単に入手出来るようになり、良い事もあれば悪い事もあります。

ウチの店の場合、初めてご来店いただくお客様に「何処でウチの店を知りましたか?」とお尋ねするようにしていますが、このブログやFB等をネットで見つけて頂いてご来店くださる方が多くいらっしゃる事に時代(笑)的なモノを感じます。

以前(昔)は、お客様からの口コミやご紹介頂く事が殆どでしたから、今のこの現状は開店当初には全く想定していなかった事なのです。

検索していただき、ありがとうございます。

さて、

ネットの情報も前述の通り様々で、例えば自分の車の不調や修理に関する記事、レポート、事例等を探して参考にされる方も多いと思います。

ご来店頂くお客様の中にも、もちろんネットで修理事例等を検索し、参考にして来ていただく方もいらっしゃる訳ですが、

例えばセレの不調の場合、

「Oリングを~」

「セレリレーを~」

「クラッチロッドを規定値に~」

上記の様な、ある意味簡単に、安価に修理が完了するモノと思い込まれてご来店されるケースが多くあります。

クルマは個体差も有れば、中古車で入手される場合などは以前使用されていた地域や、前オーナーの使い方等で消耗部品の磨耗状況、ボディの錆の状態などが大幅に変わることがあり、年式や走行距離等では一概に判断しきれない事が多いのです。

以前の使用地域が、

例えば降雪地域で融雪材などを散布する地域だと、マフラー等は錆付いて一筋縄では外れないんだろうな、とか、

首都圏で使われていたクルマだと、錆は無さそうだけど、ストップ&ゴーが多いからクラッチなどは減ってるんだろうな、とか、

今は通勤でお使いですか?毎日?週末だけ?

スキーなど行きます?(クーラントの凍結温度や融雪材がらみですね)

その他色々、根掘り葉掘り

何でそんな事まで聞かれるんだろう?と思われるかもしれません。

整備させていただく前に色々な事を考えながら、状況を問診し、判断していく訳です。

症状は文字で表現する事は案外難しく、自分の車のケースとは似ているけど同一でない、位の気持ちを持って、あくまでも参考に留める程度にしていただく事をお勧めします。

こちらの考え、判断を含まない依頼内容通りに手を入れても、調子良くならないことは多々あります。依頼通りの内容で作業を進めて、調子悪くなったと言われても困ります。

ウチとしては、

クルマの状況を確認させていただき、なるべく完調に持っていく事が仕事です。この中には、考えて、悩んで、工夫して等の行程も入ります。

この点をご理解頂ければと思う今日この頃の独り言でした。

2017年1月 5日 (木)

あけましておめでとうございます。

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皆様、新年あけましておめでとうございます。
本年も変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い致します。

今日、1月5日より営業を再開させて頂きました。

初心を忘れず、キチンとした、丁寧な、ご理解(ご納得)頂ける仕事をしていける様に日々精進したいと思います。

毎年、同じ事を・・・とは思うのですが、これが基本で一番大切と思っております。

皆様のご指導、ご鞭撻の程、宜しくお願い申し上げます。

2016年3月 4日 (金)

三寒四温

皆様ご無沙汰しております。

ご心配頂いております体調も、お陰様で順調に回復しており、
通常業務もこなせる程になっております。

寒さのピークも、ようやく過ぎた感があり、少しずつ仕事もしやすくなって来ました。

毎年恒例の「確定申告」も無事に提出しましたし、いよいよ業務に本腰を入れて進めることが出来そうです。

手術後、気が付いたのが、体重の低下。

異常ヶ所が普通に戻ったお陰で減っているんだろうと思っています。

身体も軽くなりました、

手術のお陰で不安要素も取り除かれたので、仕事に集中し、いい仕事をしていきたいと思います。

2016年1月12日 (火)

ご報告及び営業再開のお知らせ

お陰様で前述の手術は無事完了しました。
ご心配、ご迷惑をお掛けし、申し訳ございませんでした。

当初の予定通り、6日に入院、7日午前中に手術開始
3時間を越える手術になりましたが、無事に終える事が出来ました。
術後、6時間で歩行可能と指示を頂き、医学の進歩に驚くばかりです。

流石に腹部の修理改造されていますので痛くない訳はありませんが、なるべく動かさないと再癒着の可能性が大きくなりますので脂汗をかきながら、せっせと徘徊に勤しみました。

その甲斐あってか、11日に無事退院出来ました。

修理後に関しては自分(オーナー)の責任ですから、医師(メカニック)の言うこと(アドバイス)を理解して自己管理するのはクルマと一緒だなぁと思った次第です。
術前の術式、リスク等の説明等を聞いていても、自分の仕事と重ね合わせると充分に理解できる事ばかりで大変参考になりました。

当初の予定通り、14日から営業再開させて頂きます。
ただ、未だお腹に力を入れる事ができませんので、仕事の内容によっては時間を頂く事になると思いますのでご理解下さいます様お願い申し上げます。

担当医からの術後の注意点として、約1ヶ月は重いモノを持ったりしない様に言われておりますので、正常な仕事(重整備)が出来るのは、2月に入ってからかな?と自分で思っております。
折角修理して頂いたので再修理にならない様、自己管理したいと思います。

ご理解の程、宜しくお願い致します。

2016年1月 4日 (月)

あけましておめでとうございます。

新年明けましておめでとうございます。

本年も変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い申し上げます。

年が明けて、もう2016年、平成も28年になってしまいました。

諸先輩方から、「歳取ると1年が早いぞ!」のコトバを頂いておりましたが、しみじみ分かる年頃になったものだと痛感しております。

メカニック歴も、丸34年(35年目)が経ちます。

お陰様でARPも、足掛け20年目に入る事ができました。

ありがとうございます。

これも皆様のご愛顧の賜物と、心より感謝いたしております。

ボンネットを開けることも出来なかった自分が、35年も続けられる仕事になるとは、その当時は思いもしなかったですが、継続出来て居る事も仕事の自信に繋がっています。

1台1台、丁寧に、きちんと、出来る限り、良い仕事ができればと思っています。

大切な車を、信用して預けて頂いている事を忘れずに、

今年も精進して行きたいと思います。

皆様、宜しくお願い申し上げます。

2016.1.4

2015年1月15日 (木)

遅くなりましたが、今年も宜しくお願いします。

遅くなりましたが本年も宜しくお願い申し上げます。

さて、年も明け、どんと祭も終わり、正月気分も一段落ですね。

フェイスブック(以下、FB)と並行でブログを書いておりますが、システムが簡単な事とブログは「記事」として書くイメージから、ネタが無いと放置状態に近くなってしまうようで反省しきりです。

FBの方もチェックをお願いします。

年末年始の休暇も早々に切り上げ、1月4日から営業させて頂いておりました。

お陰様で、仕事を依頼していただける幸せを実感しております。

ところで、

年を重ねる毎にいつも思うこと

「初心を忘れない」

これに尽きます。

毎年、同じ事を書いていますが、やはりコレだと思っています。

日々、仕事をさせて頂き、仕事の度に勉強させて頂いています。

メカ歴も30年を越えてしまいましたが、未だに分からない事ばかりです。普段数多く接している車種でも、年数を経過したから発生する事例も数多く、その度に考え、悩んで進んでおります。

今までの経験から「多分これだろう」でクリアできる内容も勿論多く存在しますが
「多分これだろう」が見事にハズレ、はまりまくる事も多いのが事実です。

簡単に修理、完結出来る仕事は殆どありません。

経験値が(そこそこ)有る為に、それが逆に邪魔をし、起こり得る弊害も経験しました。

確実な仕事に勝る近道はありません。

日々、精進、勉強を怠る事無く、本年も進んで行きたいと思います。

本年も変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い申し上げます。

2014年9月 4日 (木)

複合機壊れた・・・

ブログは久しぶりの更新です。

・・・の割にはクルマネタじゃない事はご勘弁下さい。

お盆明けに自賠責保険のプリントアウトをしたのを最後に複合機が壊れました。

エラーコードを読み出して、ネットで検索しても「修理が必要よ~ん」的な事しか書かれていないので、諦めてメーカーにTEL。

メーカーの対応担当の方は非常に親切で、こちらから伝えた型番を何度も聞き返し「いや~キチンと伝わっていないのかな~?」と思うほどでしたが、結局、

「サポート期限切れ」(修理対応期間オーバー)で修理不能でした。

大変申し訳ございませんが、新品購入していただくしか・・・・との回答でしたので、そこはメカとして直ぐに納得し、新品購入と相成りました。

ず~っと使っていたのは「C社」(仮にです)

カメラもC社を使っているので、相性が良いだろうという判断。

今回もC社のモノを購入しました。

・・・・・

商品到着♪

開梱してセットアップし、使えるようにしましたが・・・・

実はインクカートリッジを(前の機種の時に)纏め買いしていたんですが、今回購入した機種には対応しなかったんです。

捨てるのも忍びないし(新品未開封状態)、かといって購入店では交換の対応もしないとの事で半ば諦めていました。

で、保証書などの書類を整理していた時に、

お客様相談センターの電話番号を発見!

・・・・クレームではないが、相談してみるかと電話してみました。

纏め買いしたインクカートリッジを適合するものに交換してくれるサービスって無いんですか?と

このサービスがあれば、同一メーカーの買い替え促進に繋がるかもしれない!って事も話しました。

数時間後(多分、本当に検討してくれたんだと信じてます)

やっぱり出来ません・・・・orz

このサービス、どっかで採用してくれないかな・・・と思う今日この頃。

インクカートリッジ、余ってます。

現物も有りますので適合する方にお譲りします(T_T)

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