セレスピードのＯリングについて

久しぶりに記事的なモノを書きます。
（なかなか少なくてすみません）

アルファロメオ１４７、１５６の問い合わせで多い内容がセレスピードの不調です。

その中でも「Ｏリング」のキーワードがよく出ます。

Ｏリングとは

この画像の緑色のＯリングの事を指す事が多いです。

最近はネットで自分のクルマの不調等を調べる場合が多く、

「自分の車の不調はＯリングによるものに違いない」

と、点検もしていないのに確信をもっている方も少なく有りません。

Ｏリングが原因による不調は、必ずセレオイルが減ります。

減ったセレオイルは、外部に漏れる場合とミッション内部に入り込むケースに分かれます。外部に漏れるのは確認し易いのですが、ミッション内部に侵入する場合は気付くのが遅れます。

ホースから漏れる場合もありますし、Ｏリングだけが原因ではない場合も多くあります。

セレオイルが減ると、油圧が正常でなくなる為にシフトが出来なくなります。

時々は自分の車の油脂類のチェックをしておけば、オイルの減りでシフト出来ないケースでも慌てる事はありません。オイルが減っている場合は補充すれば差し当たりシフトは回復しますが、原因を修理しておかないと継続的にオイルを補充する事になります。

不調の原因は多種多様で、様々なケースがありますので、ネットの情報を鵜呑みにせずに専門知識のあるショップ等で判断（診断）を受ける事をお勧めします。

１１月休業予定

１１月の休業予定は以下の通りです。

１、２日（奇数火曜日、水曜定休日）

６日（葬儀参列のため臨時休業）

９、１５，１６、２３日（奇数火曜日、定休日）

２６、２７日（出張の為休業）

２９，３０日（奇数火曜日、定休日）

ご面倒をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

ＥＶＯ１用センターマフラーパイプ

基本的にフェイスブックでの更新が多く、ブログの更新は久しぶりです。

フェイスブックをやっていない方でも、店のフェイスブックは見る事ができます。

臨時休業の予定なども書き込ませて頂いておりますので是非ご覧下さい。

ランチア デルタEVO1用
センターパイプのサンプルが届きました。

純正では1本モノで触媒を日本国内で後付けしている為、若干の個体差があります。
その為、パイプを2ピース構造にして、ある程度の差を吸収出来る様に作ってみました。

オマケに梱包も小さく出来、ありがたい事に送料も抑えられる事になり、一石二鳥です。...
これからマッチングしてみて取り付け確認が取れ次第、製作を開始し販売を開始します。
基本的な取り回しは16Vと一緒ですが触媒のフランジ形状が異なりますので取り付けは不可となります。
もし、ご希望の方が多い場合は作製するかも知れません（笑）

お問い合わせをお待ちしております。