イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2014年1月

2014年1月28日 (火)

アルファロメオ 147T/S セレスピード(シフト不能)

アルファロメオ147 セレスピードの修理ご依頼です。

シフトが全く、何処にも入らず動かないとの事です。

先ずはテスターで各部の数値を測定しました。

すると、クラッチのストローク部分の数値が大幅に違います。

エンジンを始動すると異音が発生している状況でしたので、止まる前の状況を問診しましたが、違う方が運転されていたとの事で判断に悩みました・・・。

とにかくミッションを降ろしてみます。

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レリーズ部分の拡大

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新旧比較

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Img_4744ベアリングがロックした事により、ベース部分と一緒に回転して発熱、発熱をした為に樹脂製のカラー部分が溶け、クラッチコントロールの際の圧力により押し付けられ、溶解部分がこの様に後部に押し出されたカタチになったと思います。

結果、カラーのハイト(高さ)が低くなってしまい、クラッチストロークが不足してシフト不能の状態になったと思われます。

因みに、カバー側の比較です。

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Img_4748ベアリングロックの為、ツメの部分が磨耗しています。

ついでに、良くオイル漏れをする部分

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Img_4745ミッション、フライホイールを外さないと修理できません。

降ろした際には同時の作業をお勧めします。










2014年1月18日 (土)

本当に極稀に有る事例

アルファロメオ155 V6です。

Img_4739エンジンを始動すると「パタパタ音がする」

点検してみると、パワステのベルトが一段ズレていた為に、ベルトが切れており、それが回転するたびに何処かにぶつかって「パタパタ音」が出ていたようだ。

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原因を考えてみると、155まではアンダーカバーが装着されておらず、何かの拍子で小石?等の異物がプーリーとベルトの間に咬んでしまい、ベルトの溝の一列がズレてしまったのではないかと推測します。

時々エンジンルームを眺めてみて下さい。





2014年1月 6日 (月)

あけましておめでとうございます。

皆様、あけましておめでとうございます。

お陰様で‘97の開業以来、

3月で満17年、足掛け18年目を迎えることが出来ました。

もう少しで20年の区切りが見えて来ています。

これもひとえに、皆様のお陰と日々感謝しております。

毎年同じ言葉ですが、

初心を忘れず、仕事に精進していく所存です。

本年も変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い申し上げます。

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