イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2013年9月20日 (金)

アルファロメオ159 3.2 Q4

アルファロメオ 159 Q4

スパークプラグ交換のご依頼です。

Dscn1749
(ピンボケですみません)

この3.2L(V6)は、リアバンクのプラグを外す場合、どうしてもインテークマニホールドを取り外さなければ交換する事は出来ない様です。

交換の際の必要部品は、

インマニガスケット(2枚)、スロットルボディのガスケット(1枚)

インマニを取り外したついでに、インテークポートを確認してみます。

Dscn1750
ポートの内部は暗いので照明を入れて撮影しています。

Dscn17532番と

Dscn17543番の画像です。

直噴エンジン(JTS)の場合、どうしても「カーボンが蓄積し易い傾向にある」事は、皆様ご存知だとは思いますが、この個体の場合、走行距離は4万km以下ですので、距離的には少ない方だと思いましたが、画像の通りの「ポート及びバルブ(上部)の状態」です。

オーナーの方は、小まめなオイル交換を心掛けていらっしゃるので、オイル交換をサボったクルマの場合だと、この状況を超えているモノも有ると推測されます。

メインの作業である「プラグ交換」

プラグの状況は、

Dscn1762やはり黒くカーボンが付着しています。

燃焼室内部もこのような状況であるのは想像に容易ですね。

いくら長寿命になって来ているとはいえ、プラグはやはり消耗品ですので、定期的な交換(その際のチェック)は大切だと思います。











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