アルファロメオ １４７ Ｔ/Ｓ セレスピード

１４７ツインスパーク　セレスピードの車検整備です。

車検と同時に、セレのクラッチロッドの調整と自己学習のご依頼を頂きました。

先ずはチェック

ほぼ１００点です。

エラー箇所としては、シガライターから電源を取り出しているので

エラーのカウントには入りませんね。

自己学習は、

完了です^^

アルファロメオ１５６ＧＴＡ エンジン不調

アルファロメオ　１５６　ＧＴＡ

エンジンが吹けない（回転数が上がらない）

少し前から、エンジンチェックランプが点灯していたご連絡は頂いておりましたが、入庫が延び延びになっていた車両です。

早速テスターチェック

どうやらアクセル信号に問題が有るようです。

点検の為に覗いてみると・・・

後付のスプリントブースターをオーナーが追加しているようですが、配線のフィニッシュが甘く、走行中にエラーを読み込んでしまったようです。

接続状態を再確認し、オーナーにご報告させて頂きました。

（詳細はＦＢに記載されています^^)

ランチア デルタ ブレーキマスターシリンダー交換

デルタＥＶＯＬ２の整備です。

車検でのご入庫でしたが、色々と相談の結果「ブレーキマスターシリンダー」の交換をお勧めしました。

ブレーキマスターは、ＡＢＳユニットの下にあり、普段はなかなか見えない所に取り付けられていますので、交換の際は、ＡＢＳユニットとマウントブラケットを取り外します。

デルタも生産終了から、既に２０年近く（越えるものもあります）経過しておりますが、今までブレーキのマスターシリンダーを点検交換されていないオーナーも少なからずいらっしゃると思います。

元々、見え難い所についている事と、仮に見えたとしても、問題は内部なので取り外して確認するしかありません。

内部は、ゴムの部品とピストンで構成されています。

ゴム自体も経年で劣化は進みますし、シリンダーとピストンが異種金属なので電位差により腐食する場合も有ります。

腐食が進む個体の傾向としては、走行距離が少ない、浮動の時間が長い、所謂、ブレーキを全く使わない状況が長いクルマに多いかもしれません。

そういえば、一度も変えていないぞ！？

・・・というオーナーの皆様、ご注意を