イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2012年3月 3日 (土)

デルタEVOL1  、4

同一車両、続編です。

既に今日の午前中にご来店頂き、殆どの部分をオーナーに報告し、確認済みの事例ですが、記録用と記憶用としてアップしておきます。

タイミングベルトの交換、及びウォーターポンプの交換暦の確認(大凡1万km前に交換しているとの事)でしたので、タイミングベルト周辺を分解します。

Img_3654
点検をすると、ウォーターポンプは他の部分に比べてキレイな状態なので、交換暦は、ほぼ合っているものと思われた。

ただし、

Img_3653_2バランサーベルト、及びテンショナー自体がスタッドボルトごと取り外されている。バランサーシャフトを回してみるが、引っかかりも無く、スムーズに回るので、中古の部品(ベアリングは入れ替え)で組み立てる事にした。

Img_3657下側のバランサーシャフト後部には、タイミングベルトのアイドラーベアリングが取り付けられているが、この車両は、このベアリングがガタガタになっていた。もしかして、バランサーベルト(テンショナー)を取り外したのは、ここの異音と勘違いして外したのか・・?

画像矢印の部分(ベアリングの表面)が荒れているのが分るだろうか。これではベルトの背面で回されるベアリングが抵抗になっていた事が分る。

ここも交換する。

Img_3660ベルトは復旧した。

Img_3661_2バランサーのテンショナーもご覧の通り。

Img_3659_2
これは、バッテリー側のエンジンマウント下部にあるボルト。見事なまでに折れているが、このまま組みつけられていたから驚きである。

これを、

Img_3662_2ヘリサート加工して、ねじ山を復活させる。

Img_3655_2あとは、パワステホースの亀裂(これは後日交換)

タイミングベルトカバーの交換(損傷の為、新品に)

燃料ポンプ部分の復旧、及びエンジン始動確認。

HIDのユニットは全てエンジンルーム内に移設しました。
(今の時間まで掛かっちゃいました・・・)

明日は別途ご予約のお客様の作業があるので、月曜以降の作業になります。











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