イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2011年10月25日 (火)

シフトロッド交換

ランチア デルタ EVOL2の入庫です。
(I氏、ご依頼ありがとうございます)

依頼内容が多いので、少しずつアップします。

デルタのシフトタッチが悪い原因は、シフトロッドのブッシュです。

これを、V5の純正品に交換します。

Img_3399比較画像
上の白い方がV5、下はノーマルです。

この部分は、ミッションに直接繋がっています。ノーマルの場合、ご覧の通り「ゴムブッシュ」が圧入されており、クイックシフト等に交換しても、「ストローク」は変化しますが「タッチ」自体は変わりません。

グニュっとした感じは、ここから来るのです。

Img_3405ただし、この部分を交換するのは結構大掛かり(?)
(室内の分解風景)

Img_3406エンジンルーム側の分解風景です。

Img_3404シフトロッドは、センターコンソール奥の穴を通って、ミッションと結合されていますので、室内の分解だけでは無く、エンジンルーム側からも結合部分を取り外さなければなりません。

Img_3396シフトリンク全貌です。下側のロッドを交換します。

Img_3397純正品番です。

また、コレとは別に「シフトがカタカタする」事があります。

Img_3400画像は、シフトレバーの下部を分解した所

Img_3401_2このワッシャが割れていると、カタカタします。

このワッシャが割れている場合、ワッシャ及びカラーを交換すれば直ると思います。組み付け時にはシリコングリスを使用しています。

Img_3402_2組み付け終了

あとは復旧して作業完了です。

















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