１５６ＪＴＳ ３

忘れないように記録します。

エアフィルターは、交換しました。

新旧比較、及び交換日、走行距離を記録

試運転後のコンピューター診断結果

やはり、Ｏ２センサーの不具合が出ているので、お客様に連絡し、交換の了解を頂いてパーツを手配した。

このクルマは、Ｏ２センサーが４つ取り付けられている。

4つマニホールドから2つに別れ、触媒の前後に各2つ、合計4つ

診断では、上流（マニホールド側、触媒の前部）、１（1番側）の不良と出ているので、その部分のみを交換した。

色々と考えた内容は、以下の通りである。

１、エンジンオイル消費大

この為に、排気の状態が悪く、Ｏ２センサーのエラーが出るのではないか？

２、エアフィルター及びスパークプラグの状態

エアフィルターが目詰まりを起こしても、燃焼状態が悪くなる場合があるので、これでＯ２センサーのエラーが出るのではないか？

３、Ｏ２センサー本体の不良

上記、１と２が長く続いた為に、Ｏ２センサー自体がエラーを起こしたのではないか？

４、オイル粘度のマッチング不良

色々と問診を行なった結果、使用オイルの粘度が低い事が分った。この為、オイル消費が増長し、オイルが燃焼して、センサーエラーを起こしたのではないか？

一概に「これが原因」というよりは、様々な事柄が考えられる訳です。

今回は、オイルの粘度の変更、Ｏ２センサーの交換、エアフィルター、スパークプラグの交換等をして、経過を観察して頂く事にし、その後の整備につなげたいと思います。

「様子を見てください」とは違います。

納車の際に、オーナーにご報告し（説明し）、ご理解を頂き、一つ一つ、考えられる内容を消去法で消して行く事にしました。