６月２５日（土曜日）

明日、２５日は私用の為、休業致します。

まことに申し訳ございません。

よろしくお願い致します。

被災車両

今回の震災の影響による津波で被災した車両です。

ランチア　デルタ　ＥＶＯＬ１、ＥＶＯＬ２、各１台

オーナーの了解が取れましたので、部品がお譲り出来る事になりました。

使用できる部分と出来ない部分がありますので、お問い合わせ頂ければ回答可能です。

‘１２/０２/２８　追記

たくさんのお問い合わせを頂きましたが、淡水では無く、津波（塩水）による被災の為、錆の進行が思いの他早く、先日２台とも処分いたしました。

デルタが好きで、他のオーナーに役立てて頂ければと部品取りとして、車両をご提供頂いたお二人のオーナーには、心より感謝申し上げます。

ありがとうございました。

臨時休業のお知らせ

告知が遅れてしまい、申し訳ございません。

本日、父親の四十九日法要の為、休業とさせていただきます。

ご了承、ご理解の程、宜しくお願い致します。

アイドル不調の主原因

前述のデルタの続編です。

エンジンを掛けたまま、ＩＳＣＶコネクタを外すと、エンジンが止まってしまいます。アイドルアジャストスクリューを、殆ど戻し、スロットルで回転をキープして、ゆっくりと回転数を下げてもダメでした。

まず、エア通路を清掃しようと、アジャストスクリューを外してみると、スクリュー側に「シールテープ」が巻かれていました。

ん？念のために確認してみると・・・

見えますか？

これです。

シールテープが、アイドルのエア通路を塞いでいました。

ですから、原因は、一概に言えないんですね。

アイドリング不調

盛岡のＹ氏より、ご依頼を頂きました。
（Ｙ氏、ありがとうございます）

ランチア　デルタ　ＥＶＯＬ１です。

当初、お電話でお問い合わせを頂きましたが、ＩＥランプが初期点灯せず、ある程度の回答が出来ない為、まずは点検にというご依頼です。

ＩＥランプは、ＩＧオンで点灯し、数秒後に（エラーが無ければ）消灯します。

その他のランプも点灯しなかったので、バルブを交換してみました。

他のランプはバルブ切れだったようで、改善しましたが、ＩＥランプは不点灯のままでしたので、万が一と思い、コンピューターを点検用のものと交換してみました。

点灯し→消灯します。

これで一旦正常化しました。

アイドル不調で、意外に多い原因が、冷却水不足です。

サーモスタットケースに水温センサーが取り付けられているのですが、クーラントレベルが低くなると、水温センサー部分にエアが溜まり、正確な温度を感知出来なくなり、アイドル不調を起こすケースが多々あります。

それとは別に、

コンプレッション（圧縮）不良もあります。

１番

２番

３番

４番

２番が極端に（１ヶ所だけ）低い数値をさしています。

他の３本は、ほぼ揃っており、正常である事を示しています。

プラグも、それを示しており、２番のみ焼け具合が違います。

もう少し、点検を進めて行きます、結果はメールにて報告します。

Ｆｉａｔ ５００ 納車

長らくお待たせしました。

昨年オーダーを頂いてから、ずっとお待ち頂きました。

震災の影響もあり、ようやく到着♪

Ｏ氏、ご購入ありがとうございました。

かわいがってあげて下さい～

ステアリングラックブーツ

車齢と共に、ゴムの部品は傷みます。

近年、車検でご入庫頂くデルタの殆どに、ステアリングラックブーツの損傷が確認できます。これは、走行距離、というよりは、経過年数によるものだと思われます。

ご依頼いただきましたＳ氏のデルタです。

お預かりする段階で、

「もしかすると切れていますので、その際は交換します」

とお伝えしましたが、

点検すると・・・

パックリと裂けていました・・・

今は、リプレース品が有るので助かります。

交換作業には、タイロッドエンドの脱着が必要になる事と、アライメント調整が必要になりますのでご注意下さい。

１５６、１４７ ウィンドゥウォッシャホース

素材が（材質が）悪いのか、熱のせいか、アルファロメオの１４７、１５６に使用されている

「ウィンドゥウォッシャホース」は切れやすいようです。

切れるのは、ボンネットのヒンジ付近が殆ど。

この部分だけ交換できれば良いのですが、部品としては意外と長く、ボンネットインシュレーターの一部を外し、ノズルの根元まで交換しなければなりません。

車検、通りませんのでご注意を。

今月の休業予定

６月１１日～１２日は、関東方面出張の為、

６月１８日は、法事の為、

６月２５日は、南東北出張の為休業致します。

２６日は、午後より営業予定です。

ご理解の程、よろしくお願い致します。

アルファロメオ Ｖ６ ウォーターポンプ

アルファロメオ　Ｖ６　ウォーターポンプ画像です。

タイミングベルト交換の際、同時作業として行ないます。

走行距離は、７．２万ｋｍ

多分、一度も交換していないと思われます。

樹脂製のプーリーの所にクラックが見えます。

完全に割れてしまうと、プーリーが空回りしてクーラントを送り出せなくなり、オーバーヒートを起こしますので、ある程度の距離を走行したら交換すべき部品のようですね。