オーバーヒート

プント　セレクタがオーバーヒートで入庫しました。
（Ｓ氏、ご依頼ありがとうございます）

まずはボンネットを開けて各部を点検しました。

すると、ラジエーターファンレジスターの部分の配線が外れています。
（画像は未収録の為、有りません）

これかな？とも思いましたが、念のためレジスターを外すと

配線が外れていた方の差込部分が焼損しています。

これかな？とも思いましたが、念のため本体側を確認

ん？

切れているのが分ると思います。

これかな？とも思いましたが、念のためヒューズを確認

溶けかけて、接触不良を起こしていました。

これで完璧？と思い、確認の為にエンジンを始動し・・・

ダメです、別なところにも原因がありそうです。

ラジエーターを触ってみましたが、熱くなっていたので、サーモは開いているか？とも思いましたが、サーモスタットが開弁していないかもしれないので、確認作業に入ります。

サーモスタットを取り外し、煮沸します。

温度は９０℃オーバーなので、サーモは開くはず・・・
（ガスを一旦止めましたから若干低め）

開きませんでした。

サーモスタットを交換し、その他の部分を修理、復旧して確認してみると正常に作動するようになりました。

このように、原因が重複する場合も多々有りますのでご注意を。

ブレーキ引きずり

プント　アバルトのＯ氏よりご依頼頂きました。
（ありがとうございます）

フロントブレーキの戻りが悪いような気がする、との事。

ホイールを外して確認すると

ローターは焼けて変色しています。
（キャリパーは取り外し済みの画像です）

キャリパーを分解してみると・・・

ピストン表面のメッキが剥がれて錆びています。

シリンダー側も、シールが入る部分が錆びていました。

丁寧に錆を落とし、シールを新品に交換します。

原因として考えられるのは、

分解前に、既にダストブーツが外れていたので、そこから水分が浸入し、各部を錆びさせてしまい、ピストンの動きを悪くし、固着したものと推測されます。

ドライブシャフトブーツ

車検整備でご入庫頂きました、Ｋ氏の１５６　Ｖ６です。

最低地上高が少しだけ足らなかったので、お持込頂いたサスペンションとの交換作業を進めていた所、右のドライブシャフトブーツに亀裂を見つけました。

若干といえば若干ですが、グリスが既に外に出ています。

ブーツに亀裂が入っていると車検は通りません。

Ｋ氏に確認後、作業をさせて頂きました。

ブレーキフルード

以前に記事にも書いたとおり、サイドブレーキの警告灯はブレーキフルードのレベルセンサーと共有している場合があります。

良くあるパターンは、

サイドブレーキを下ろしているにもかかわらず、警告灯が点灯する。若しくは、加速、減速、コーナー等の入力が加わったときに点灯する場合、ブレーキフルードのレベルが低下していてセンサーが働き、点灯するケースです。

普通（異常の無い場合）、ブレーキパットの残量が少なくなり、交換時期が近づいたりするとレベルが下がり、点灯する場合がありますが、この様なケースだとフルードを追加せずにパッドの交換をすればレベルは回復します。

フルードを追加してからパッドを交換すると、ピストンを戻す際にオーバーフローしてしまいますのでご注意を。

さて、ここからが本題

ブレーキフルードを追加補充したにもかかわらず、少しするとレベルが下がってしまう場合、「漏れ」が考えられます。

ブレーキホースやキャリパーからの場合も有りますが・・・・

クラッチレリーズシリンダーからの漏れ
（画像は１５５Ｔ/Ｓのモノです）

マニュアルのクルマの場合、多くの車両がリザーバータンク（ブレーキフルードの）を共有し、クラッチ側に、横取りする形で分配しています（独立している車両は別です）。この為、クラッチのマスターシリンダーやレリーズからフルードが漏れて、レベルが下がるケースも有る訳です。

漏れが微量で、クルマの下に痕跡が残らない場合などは発見が遅れてしまう場合も有りますので注意が必要ですね。

いつもすみません・・・

本当に暑い日が続きますね・・・

作業中も、汗ダクダクです。

熱中症対策は万全でしょうか？気をつけましょうね。

さて、

この時期にはウレシイです～

時々、「こんなに貰ったら（ある意味）大変でしょ？」って聞かれますが

ちゃ～んと「おすそ分け」してますよ

コーヒーも頂きました。

美味しいですよ～（ご用命は直接どうぞ）

お水も頂きました。

この時期、とても助かります。

ありがとうございます～m(_ _)m

お盆休みも明けて

お盆休みも明けて、普段の仕事に追われている事と思いますが、体調管理には気をつけて下さいませ。

さて、

お陰様で相変わらずたくさんの差し入れを頂いております。

まずは、

１５６　Ｖ６にお乗りのＫ氏より

ご実家で作られているトマトを頂きました。

こちらは、１５５　Ｖ６にお乗りのＨ氏より

しっとりしていて美味しかったです。

こちらは、デルタＥＶＯにお乗りのＳ氏より頂きました。

いつもありがとうございます～m(_ _)m

仕事再開しています。

少し早めに頂いた「お盆休み」でしたが、少し早めに仕事を再開しております。

お休みを頂いた分、しっかりとリフレッシュさせて頂きました。

これまで以上に頑張ろうと思います。

夏季休業のお知らせ

以前の記事で告知しましたとおり、

明日、８/８から８/１４までの間、少し早めの夏季休業とさせて頂きます。

逆に、早めの営業開始予定ですのでご了承ください。

休業明けに入庫ご予定の方は、１５日or１６日にお預かり可能です。

何卒、よろしくお願い致します。

ありがとうございます～

遅くなりましたが・・・・

１５５にお乗りだったＩ氏に差し入れを頂きました。

ありがとうございました～

車検の際の注意事項+報告

車検整備の際・・・

こんなので車検、通らないの？って事も多々あります。

逆に言えば、この辺を見る事は大事な事ですね。

車検のご依頼を頂いた　フィアットパンダのＳ氏、ありがとうございます。

遅くなりましたが、参考画像をアップします。
（他のユーザーにも参考にさせて頂く為、画像を使わせて頂きます。）

ワイパーブレードのゴムの損傷（画像はリアです）

（特に）フロントが切れていると車検が通りません。

また、

タイヤも気をつけてください。

また、注意事項とは別に・・・

新旧エアフィルター比較

スパークプラグ（新品）

交換中画像

ありがとうございました。

プジョー３０６ ブレーキ

どうにも忘れてしまうスピードが早いので、記録用のカテゴリを作ります。

プジョー３０６

急にブレーキペダルが深くなり、危険な状態。

入庫後、確認をすると

フロントブレーキホースからフルードがにじみ出ている。

キャリパーメーカーが２種類有り、メーカーの確認後発注
（このクルマはボッシュ製でした）

ただの記録用なのでご勘弁を

応援ありがとうございました。

昨日、仙台ハイランドにて開催された「ミニバイク６時間耐久レース」に、多数応援に来て頂き、まことにありがとうございました。

また、差し入れも多く頂きましたが、レース中という事から、（一応集中しているので）詳細に把握し切れませんでした、すみません。

大変失礼とは思いますが、この場にて御礼申し上げます。

ありがとうございました。

結果、詳細は、観戦、応援に来て頂いた方々はご存知の事と思いますが、別ブログのほうでレポート代わりに記事を書き、ご報告しようと思います。