イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2010年3月

2010年3月29日 (月)

今週の休業日

奇数火曜日はお休みを頂いておりますが、
今週は休業日を下記の通り変更させて頂きます。

通常       奇数火曜日及び水曜定休
                ↓
今週のみ    水曜定休+木曜日(31日、4月1日)

ご迷惑をお掛けいたしますが、
何卒、ご理解の程、よろしくお願いいたします。

2010年3月15日 (月)

内容報告

車検整備で入庫中のデルタです。
(U氏、ありがとうございます)

Img_0158 車検は、点検(それに伴う整備)が基本ですから、各部を点検します。

ブレーキフルードを入れ替えるために、タイヤを外して点検していると、フロントタイヤ(ホイール)にガタがあるのを見つけました。

原因はここ。

Img_0155 ロワーアームのリア側のブッシュ

Img_0156 分りやすい画像がこちら

Img_0157 真ん中のカラーがガタガタです。

また、サイドブレーキの効きが悪いとの事で点検しました。

Img_0152 サイドブレーキケーブルの動きが悪かったことに加えて、長時間サイドを引きっぱなしにしていた様で、キャリパーの戻りも悪くなっていました。

デルタのように、サイドブレーキをキャリパーで兼用するタイプでは、長くサイドブレーキを引きっぱなしにすると発生しやすい事例のようです。

2010年3月13日 (土)

75ツインスパーク

アルファロメオ75ツインスパークが入庫しました。
(E氏、ありがとうございます)

記録報告用ですのでご了承ください。
(カメラも変更しましたのでテストも兼ねています)

Img_0140 クラッチのオーバーホールが今回のメイン。

Img_0138 取り外したクラッチディスクを拡大すると

Img_0139 ディスク表面にクラックが確認されます。

Img_0137 比較用の新品画像です。

これから復旧作業に入ります。

2010年3月 8日 (月)

冬の大人の宿題

自営業者の宿命でもある「確定申告」

先週の火曜日に提出も終えて、一段落しました。

毎年の目標である「少しずつ進める」は、昨年は少し達成できたと思います。

今期は、もう少し着実に進める、を目標にしたいです。(笑)
(今の所は順調ですよ)

緊張しているうちは問題無いのですが、気が抜けると体を壊してしまう悪い習慣(?)のようなものがあるらしく、申告書提出の2日前に、1月に発生した「腰痛」が再発してしまいました。

もう1週間以上になるのですが、メカ=腰痛持ちの方程式は、私としては確実にあるようですね。

仕事の段取り上、定休日を休めない週が今年に入ってから意外に多く、寒さともあいまって腰痛が抜けないようです。

また、申告の入力をPCの前で姿勢も変えずにやっていたのも原因かもしれません。

申し訳ありませんが、明日は休業致します。

火曜、水曜とお休みを頂きますので宜しくお願いします。

2010年3月 4日 (木)

テーマなんですけど

ランチア テーマの内容です。
(M氏、ご依頼ありがとうございます)

先日、点検の際に「フロントロワーアームのボールジョイント」のガタが発見されました。今後のことも考え、部品を手配し、入荷した時点での再修理という事で一旦納車をし、部品を手配しました。

しかし、残念なことに生産中止、当時のディーラーにも在庫が無く、本国オーダーを掛けようか・・・と思っていたところに、

「アルファ164用が流用可能!」の情報が入りました。

ただ、経験が既にあれば良いのですが、残念なことに合致させてみた経験が無く、万が一パーツが合わないことも考慮していただいた上で、部品を手配しました。

パーツも入荷し、ご入庫を頂いて、早速分解にかかります。

片側(フロント左)から分解に入りました。

ところが、錆が酷く、ナットが外れません。

何とか緩めていきますが、緩んだナットは上に移動して行く為、ドライブシャフトに当たってしまい、それ以上そのままでは動かなくなってしまいました。

一旦、ボールジョイントとナックルがテーパーで固着している部分も外してみましたが、今度は共回りしてしまい、全く緩めることが出来なくなったのです。

電動工具を入れようと試みましたが、クリアランスが無い為に入らず・・・

結局、緩んで浮いたナットとナックルの間をカナノコで切断(1h)、ようやく分解することが出来ました。

が、パーツが入りません・・・

下側のボルト3本で取り付けるところは一致しています。

新品の部品です。

サイズ(測定値)、拡大して確認してください。Img_0001 Img_0005

旧品です。Img_0002 切断された先端の旧品。

Img_0007 こちらもサイズの確認をお願いします。

おおよそ2mm程、164用が太く、装着(交換)することが不可能でした。

結局、ドライブシャフトを外し、ナックルを取り外しました。

Img_0011 加工業者さんとの相談の結果、ジョイント側を加工することは不可能なので、ナックル側の穴を加工(拡大及びテーパー加工)する事で合意し、加工を依頼。

Img_0013 めでたく交換が完了しました。

Img_0014

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