イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2009年10月27日 (火)

エアコンコンデンサー比較画像

もっと早くアップすればよかったのですが・・・

Img_0577Img_0578Img_0579

左画像、及び真ん中の画像が新造品、右が純正品。

画像では分かりにくいのですが、純正品はチューブ(丸パイプ)が2本、往復している状態になっており、風の(空気の)通り道がかなり少なくなるようです。

新造品は平チューブを使用していますので、冷却フィンへの風通りが良く、冷却効率が上がります。

また、純正品はコンプレッサーからの高圧ホースから入った冷媒が、2本のチューブに分散されてしまうので、折角コンプレッサーで上げた圧力が減圧してしまうのですが、放熱効果が低い為に高圧を維持しているように圧力計では見えてしまいます。本来は、上げた圧力と放熱の相乗効果で、気化したガスを液化させるものなのですが、本来の役目を果たしきれていないわけです。

簡単に言うと、夏場でも「夕方」や「標高の高い所」等、所謂、気温が少し低いところに行ったときに限り、純正のエアコンは「効く」ようになるんですね。

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