イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2009年1月29日 (木)

145,3

続けて同一車両のタイミングベルトカバーです。

Img_0060Img_0061 錆びによる固着。

よく欠損します。

これは交換です。

他の取り付け部分は、直接エンジン等に付いていますが、この部分のみケース同士をボルトで留めています。ナット部分がケースに埋め込まれているのです。

したがって、長期間分解の経歴がないと錆びによる固着が進んでしまい、取り外そうとすると画像のように欠損してしまいます。浸透剤等で時間を掛けて取り外そうとしても固着が酷く、ボルトを回すと錆びの力が勝ってしまい、画像のように欠損してしまうのです。

こうなるとカバーの交換しか有りません。

こうならないように、この部分のボルトにはグリス等を塗って組みつけておきます。

また、この件とは別に、

Img_0058 ツインスパークのプラグです。

STD(ノーマル)の画像です。

プラチナ等の長寿命では有りません。

画像を拡大するとわかるのですが、中心電極が爪の方向に減っているのが分かると思います。これでは調子が良い筈が有りません。

Img_0057 これに交換しました。

電極の形状が違うのが分かります。

これはプラチナプラグです。

上の画像で黒く煤けているのは、前述のエアフローメーターの汚れによるものと思われます。ついでにエンジンオイルとエレメントを交換し、確認作業に入りました。

すると、上下を繰り返していたアイドリングが安定しました。

エンジンの音もかなり静かになっています。

やはり、まずは基本整備から、という事だと思います。

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