イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2008年6月26日 (木)

クラッチO/H、4

オイルパンを取り外すと、

1Photo 画像のような形で取り外す事が出来ます。

これを洗浄してキレイにし、再装着する訳です。

取り付けボルトが緩んでしまう原因としては、ボルトが入る側の方から、オイルが染み出してくる事と、ガスケット自体の弾力が経年変化で無くなってくる事が原因のようです。

Photo_2 オイルパンを外しているエンジンの下部です。

オイルを出来るだけ落とした状況にし、ボルト穴を全てパーツクリーナー等で洗浄します。

オイルが落ちきるまでは、しばらく時間が掛かります。

オイルが切れるのを待たずに作業を早くしようとすると、ガスケットにオイルが付着し、再修理が必要になる場合もありますで時間を多めに使います。

Photo_3 オイルパンや周辺の洗浄と乾燥を終えたら、前述のガスケットを交換します。

シリコンガスケット(液体パッキン)を使用すると、ガスケットが安定せず、締め付ける程、横にずれてしまいます。

ここには、スプレータイプのモノを使用しています。

また、これとは別にこの車両は、エンジンマウントの交換もしました。

Photo_4Photo_5 画像左が交換前のパーツ。

右の画像が新品です。

穴の位置が変化してます。

どうしてもエンジンに関しては「車体に乗りっぱなし」の為、エンジンマウントは常に荷重が掛かりますから仕方が無いのです。

新車から乗られている方は、気付くと思うのですが、

最初の頃は、ボンネット裏の防音マットにエアコンの高圧側ホースのプレートで傷が付いていた筈なのに、いつの間にか付かなくなっていると思います。

単純にエンジンが下がってきているんですね。

デルタには、

①エンジン前下部、
②センターデフ部、
③ミッション前、
④ミッション上部、の4箇所にマウントがあります。
(トルクロッドは除きます)

今回の作業では、既に②と③がステーごと外れているので交換は容易。

また、ミッションが外れていないと意外と大変な④も作業は容易です。

したがって、①を追加作業する事+αで交換できる事となり、この作業を後からするよりも工賃的には安価に済みます。

今回は、エレファントの強化タイプがお客様の指定なのでそれと交換しました。

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