イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2008年3月10日 (月)

お陰様で

マセラティ222-4Vが納車完了しました。

納車を心待ちにされていた事と思います、Oさん、大変お待たせしました。

また、ご協力いただきましたS氏に重ねて御礼申し上げます。

ありがとうございました。

さて、その「マセラティ」ですが、最終的に難航した理由は「データの無さ」です。

一部解読した部分を公表します。

幸いにも、2台並べて比較する機会を得ましたので細部を確認すると、

有るべき合いマークが無かったり、有ったり・・・要は部品が細かに違うんです。

基本的に、ほとんどの車両は、

1番シリンダーの圧縮上死点を出し、カムスプロケット等(カムシャフト自体に有る場合も有る)のいわゆる「合いマーク」を合わせてタイミングベルトを掛けるんです。

しかしながら、今回手がけた車両は、タイミングベルトのコマ飛びによる修復。

通常のタイベル交換であれば、合いマークを合わせて、もしくはマークが無い場合は(後で自分で)マーキングを付けて、同じように復旧するのが基本作業になります。ですので、既にコマがずれている状況に合いマークを付けられる状況ではないのです。

ところが、いざ完成に近づき、ベルトを合わせる為にデータを探すと、

「もの凄く少ない」事実が待っていたわけです。

これでOK!までは組んだものの、最終的な確認は必要ですからね。

解読した一部を公開します。(ただし、全てのマセラティに当てはまらないのでご注意!)

Photo この画像は、S氏にお借りした方の画像です。

1番を圧縮上死点に合わせると、クランクプーリー上にマーキングが出てきます。(これが預かっていた方には有りません)

基本的にフライホイールの外周部分に刻印されていますが、外周上に有るために車載状態では刻印を見る事は不可能です。また、刻印を合わせる為のマークも存在しません。

したがって、1番のプラグホールからダイヤルゲージを使い、実測し、マーキングするのがベストだと思われます。

Photo_2Photo_3これは、左右のカムシャフトのスプロケット部分です。

左はおおよそ12時方向、右は2時位の所にポンチマークがあります。

ここに、カムスプロケットの2本切り欠きマークの真ん中に合わせます。

ただし、これも個体により装着されている部品が違う場合が有るので一概に同じとは言えません。なぜならば、もう1台の車両も違うものが付いていたからです。

この状態でデスビを入れればOKでした。

いやぁ・・・難航しました(する理由をお分かりいただけたかと思います)。

ところで、確定申告も終わり、休日返上で色々な事をしていた為、

明日は臨時休業します。(すみません)

ですので、火曜、水曜と連休いたします。ご了承下さい。

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