イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2007年12月18日 (火)

パワーステアリング(ホース&ポンプ)

先日、「ハンドルを切ると異音がする」デルタが入庫しました。

オーナー曰く、「ポンプかもしれませんよね?」との事。

もちろん、その可能性は否めませんから、車をお預かりして点検を開始しました。

点検を開始すると、確かに異音がします。

リザーバーには、十分な量のパワステフルードが入っていましたが、エンジンを掛けた状態で確認をすると、キャビテーション(空気が混入し、泡立っている状態)が発生していました。

キャビテーションが起こるのは、オイル自体の消泡能力が低下しているか、若しくは、何らかの理由でラインの途中から空気が混入している可能性が考えられます。

オーナーに了解を貰い、以前から交換を勧めていたホースの交換をし、フルードを交換、その上で確認をし、それでも異音が発生する場合は、ポンプ交換の可能性があるので、と、説明をし、心の準備をお願いしました。

まず、発見したのがこれ↓(以前の記事参照)

PhotoPhoto_2 パワステのリザーバー~ポンプ間のホースです。

装着状態では確認できなかったクラックが、取り外した事によって確認できるようになりました。

このホースは、サクション側(オイルが入る側)なので、油圧は掛かりませんが、ポンプが作動状態に入ると「オイルを引き込み始めます」。多分ここから、オイルと一緒に空気を吸い込んでしまいキャビテーションが発生し、異音を発していたのだと思われます。

このパーツは、8925円(消費税込み、本体価格8500円)です。

また、このホースもダメになります。

Photo_3 この部品は、パワステフルードのクーラーパイプに入る部分です。

丁度、運転席側の足元にあります。

拡大してみると、布のメッシュを纏ったようなホースです。

Photo_4Photo_5左フロントタイヤを外した所です。

ここから覗き込んで、奥側のホースです。

ここは、圧力が掛かりますので、耐油、耐圧の性能が必要になりますが、前述のホースと違い、複雑な形状をしていないので作成は簡単です。

この車両は、以上2箇所のホース交換、及び、関連してフルードの交換をした所、パワステからの異音は解消されました。

ポンプ交換かぁ~・・・と、悩む前に確認してみてください。

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