イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2007年7月24日 (火)

フィアットパンダ2

続けて旧型パンダネタです。

ヘッドライトのロービームが点灯しません。

ハイビームは普通に、パッシングも可能な状況です。

よくダメになるのが「ライトスイッチ」なので、それを疑いましたが正常。

ヘッドライトリレーも動いています。

でも、この時点でヒューズに電気が来ていない事が判明しました。

散々探した原因はこれです。

Photo_80 カプラーですね。

取り外そうとしましたが、内部で溶解しているようです。

カプラーの再使用は無理と判断して切断しました。

配線の修復、作動の確認を終えてからカプラーを破壊してみました。

Photo_81 グレーと赤の配線部分が焼損してカプラー同士が溶着してました。

パッと見では内部の焼損は見つけ難いものです。

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