イタリア車ミーティング

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    初回のミーティングです。最初はランチアデルタミーティングでスタートしました。場所は福島、裏磐梯です。皆で軽くツーリングを・・・と思いましたが賛同者が思いのほか多く(感謝です)、昼食に困ったのも楽しい思い出です。

イタリア車ミーティング、Vol2

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    第2回は、デルタだけではなく、イタリアの車全般に広げました。場所は、釜房湖畔に集合し、蔵王を経由してのドライブ!前回の反省点を生かし、山形蔵王にホテルを予約して昼食をとりました。申し込み制にしたのもこれからです。

イタリア車ミーティング、Vol3

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    場所を岩手高原に移しての開催です。ツーリング色が濃くなりました。参加台数も増えてきました。

イタリア車ミーティング、Vol4

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    同じく岩手高原での開催でした。この時は横浜のアウトリキャンビイスコさんにご協力頂き、ゲストカーに「ストラトス」を持ち込んでいただきました。

イタリア車ミーティング、Vol5

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    場所を岩手高原から、地元宮城に変更しての開催です。(変更理由は開催場所が岩手山の火山活動が活発化した為、グリーンシーズンの営業を中止するとのコメントがあったからです) リゾートパークオニコウベでの開催。このときもイスコさんのご協力でゲストカーにデルタのラリーカー(アクロポリスウィナー)本物!!を持ち込んでいただきました。参加台数は100台を越え、参加者は150名を越えました。

イタリア車ミーティング、Vol6

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    同じくオニコウベでの開催です。女性向けにティーレッスン等を企画しました。

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2007年2月 6日 (火)

ツインスパークのバランサーベルト

しばらくぶりにメンテナンス情報です。

昨日から‘98のアルファロメオ スパイダーの作業をしておりました。

内容は「車検」、
長い期間、車検切れの状態で保管。その間に異音が発生しているので一緒に見て欲しいとの依頼でした。

音(異音)の感じは、エンジン内部からゴロゴロ低い音で回転数と同調する感じで発生していました。

オーナー曰く・・・

「初めのうちは、カン、カランカラン、カン・・・みたいなベアリングの異音のような風だったのがこんな感じになってしまった」との事でしたので、分解を進めて確認作業を開始。

まずはファンベルトを取り外してエンジンを始動・・・。
(もちろんこの間は各プーリー等をチェックしてます。)

「(音が)消えない・・」

次にバランサーベルトを外して(エンジンが始動可能なほど復旧してから)始動。
(もちろんこの間も各プーリー等をチェックしてますよ。)

音が消えました。バランサーに間違い有りません。

外したベルトを見ると既にボロボロで切れる寸前でした。
ベアリング等の不具合で、余計な負荷がかなり掛かっていたものと思われます。

相談の結果、ベルトのみを取り外す事にしました。
(本格的に修理をすると、エンジンの脱着が必要になってしまうからです。)

ついでにタイミングベルトと(初期型の!)テンショナー、ファンベルトを交換して異音の修理は完了です。

以前にも「バランサー」が原因で異音が発生していた155T/Sがありました。

ツインスパークのオーナーは「音」に注意した方が良さそうですね。

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